工科的一个万金油专业——热能与动力

S.HOO · 发表于 2021-4-29 18:06

这估计是仅次于机电自动化的一个万金油专业了，很多学校都开设，但每个学校的重点都不同，这取决于学校的渊源。具体侧重什么，可以看课程设置，还可以看一下学校的博士点，这些论坛里的父母都懂的。

既然是万金油，那行业分布可算是非常广泛：按方式分，天上飞的路上跑的水里游的；按燃料分，燃气燃油核动力；按产业链分，从上游零部件到下游总装；按企业性质分，央企合资企业事业单位外企占了绝大多数，私企的近几年有跳槽的。就因为太多了，我才一直都不想写这个帖，感觉自己都抓不住重点。但……还是随便说一下吧。

1. 这个专业不愁就业。我们那时本科出来的同学，通过校招进工厂的比较多，当然也是大家耳熟能详的大厂，包括整车厂、船厂、商飞这些以及配套的设备厂。在大厂里做物流的、生产管理、采购、营销等等，现在不说都是中层，最起码也是团队的负责人。大企业的平台很好，最近几年年同学跳槽到私企，title提了很多，凭的也是他们在大厂的一些经验吧。而硕士的同学进研究所的比较多，都是北上广的各种中字头研究院研究所。最后读到博士的5个人，去向分散，只是没一个继续搞研究的。

2. 这个专业赚的钱不多，但也够普通过日子。在北上广深的这帮同学，现在大部分人的年收入20-40w，到手。厂里的收入波动会大一些，研究所的偏差就比较小了，私企跟纯外企收入相对高一些。最近两年上海这边给应届本科的工资在5-7k，研究生在7-9k，但央企基本上吃住不太需要操心，要求不高可以住宿舍（有的研究所也有宿舍），工作3-5年后就开始分化了，如果没跳槽，工资增长幅度是很小的，按部就班熬资历。跳槽的话就取决于行业企业性质跟职位了。

3. 这个专业还是挺辛苦的，对体力有一定要求。生产任务尤其是重大任务压下来的时候也是连轴转，出差加班也不少，跑的现场也是脏乱差，尤其是一些小厂或者外地的老厂，跟回到80年代一样，无法想象。但就个人感觉，比起很多行业，诸如医生、律师、码农，还是相对轻松一些吧。

4. 这个专业对新技术新知识的要求相对较低。原因就是大家一直在说的，这行没有突破性的技术，尤其是热动、机械传动、流体这些，基础理论已经很多年都没变过了，每年做的都是小改进。现在整车厂都在推电池，但大家都觉得这无非是把污染往上游转移，从分散变集中而已。电池可能是新能源，但发电依旧是旧能源。

5. 这个行业的个人发展。跟所有的制造业都一样，愿意跟人打交道的，可以走先技术后管理路线，慢慢走上管理层；不愿意跟人打交道的，做做技术吃吃老本也能混日子。想稳定的留在央企/研究所，想折腾的去私企外企。也不需要一毕业就定目标，中途也可以改，跳槽随意，丰俭由人，都能找到适合自己当下的路。

6. 这个行业对应届的要求。央企至少一半的岗位要求硕士，研究所7-8成要求硕士，只有少部分行政会考虑本科。外企对大学学校的要求会高于对学历的要求，211本科>普通硕士，可能因为这些外企主要是配套的上下游公司，核心技术并不在国内。私企要看情况，传统私企本科就可，但待遇会差很多，至于最近几年冒出的资本加持的私企，他们学的都是互联网大厂那一套HR制度。总的来说没太多的名校情结（主要是也不配有，名校牛人不会来的）。

7. 这个行业的趋势。现在面临的最大挑战可能是环保方面的压力，机遇也在这里，只不过这些是个人无力改变的。作为为人类提供能源的一个行业，这行在可预见的几十年内也不会消失。

8. 最后的建议：不太建议报考该专业（我们同学当年大多数是被调剂的）。鉴于现在很多都大类招生，所以进入大学后还请继续努力学习，避免因为分数不够落到这个专业。但如果真的进了这个专业，还有点兴趣的，也可以呆下去，比上不足比下有余，说的就是我们了吧。

Bud · 发表于 2021-4-29 18:41

学过卡诺机。

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